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Les problèmes liés aux poulies de vilebrequin en trois parties des moteurs S55 et N55 sont bien connus
221Cm3/tour
Utilisation conseillée = Street performance ou circuit / trackday occasionnel ( 2 à 3x l'année) / roulage au Ring
Sur les M depuis la E9x et par extension sur les F8x
Bouchons pour connexion NPT
DO88 radiateur d'huile moteur racing BMW M3 M4 F80 F82 Intérieur Les problèmes liés aux pouliesRadiateur moteur pour M3 et M4 F8x. Lors de vos longues sessions pistes, ou de balades nerves sur petites routes, vous avez dj vu l'aiguille de temprature d'huile monter rapidement ? voir un message sur l'ordinateur ? Le S55 est connu pour surchauffer son huile en cas d'utilisation intensive, et encore plus si vous avez une gestion un peu nerve. De plus l'huile prvue d'origine est aussi un peu juste pour tenir ces contraintes. la solution consiste
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